General Tire Grabber HT6: Giải Pháp Vỏ Xe "Vừa Vặn Đường Việt"

Cho CUV , SUV Lux: CX-5, CX-8, GLC, SantaFe, XC40, Carnival, Sorento, …; 
Và cho EV: VF8, VF9, …

Bạn đang đi Mazda CX-5, CX-8, Mercedes GLC, Hyundai SantaFe, Volvo XC40, Kia Carnival, Sorento hay cả VF8, VF9,… và gặp 3 vấn đề này sau 30.000km?

• Xe bắt đầu ù ù, ồn hơn lúc mới?
• Mâm 18”, 19" - 20" phay bóng rất dễ xước khi leo lề?
• Gai mòn nhẵn hay vẫn còn nhưng không biết khi nào nên thay vỏ, phải ra tiệm mới biết?

Bài viết này EuroTyre sẽ giải thích tại sao và giải pháp "Vừa Vặn Đường Việt" của General Grabber HT6 - Since 1915 USA – Thương hiệu Vỏ xe Di sản Mỹ.

1. Tại sao xe đi 30.000km lại bị ù?

Nguyên nhân là mòn lệch vai , mòn không đều và cao su hoá chai cứng

Chúng tôi tháo hàng trăm bộ vỏ theo xe của CX-5, CX-8, SantaFe, Carnival, Sorento, GLC và cả những chiếc xe điệm size to VF8, VF9 sau 25.000 - 30.000km và thấy điểm chung: Vỏ bị mòn lệch hai bên vai nhiều hơn ở giữa, hoặc vệt mòn không đều, cao su hoá cứng và chai lì.

Khi vai mòn lệch, Vỏ không còn tròn đều, lăn sẽ ù ù. Cao su không còn đàn hồi nên khi lăn vỏ hú to. Đây là lý do chính khiến xe ồn hơn, gây khó chịu.

2. Tại sao lại mòn lệch?

Nhiều vỏ theo xe được thiết kế rất nhẹ để tối ưu cho nhà máy về mặt giá cả, cam kết về tiêu hao nhiên liệu, khí thải. Hông vỏ mỏng, nhẹ thì lúc mới có thể êm, nhưng khi về Việt Nam, với điều kiện đường nhiều ổ gà, gờ giảm tốc và thói quen sử dụng đáng đồng tiền, chở đủ tải 5-7 người + hành lý, hông vỏ bị bẹp, không giữ được form tròn, dẫn đến mòn lệch vai rất nhanh.

Vỏ theo xe phân nhóm theo thương hiệu xe cũng chia làm 3 trường phái:

• Nhóm tập trung về độ bền: Cao su mặt vỏ cứng để lâu mòn nhưng hệ quả là cao su mau chai, khi ấy vỏ rất ổn, xốc và bám đường kém.
• Nhóm tập trung về độ êm và bám đường: Cao su mềm, hông mỏng nhưng nhược điểm là vỏ mòn nhanh, dễ bị rách hông, dễ bị cắt chém, cảm giác lái chồng chành, … Đặc biệt với các xe 7 chỗ nặng như Kia Carnival, Sorento, Hyundai SantaFe (trọng lượng 2.1 - 2.2 tấn), hông mỏng sẽ không chịu được tải nặng liên tục.
• Nhóm xe nhập khẩu nguyên chiếc: nếu là xe Châu Âu thì dũng vỏ RUNFLAT – hông vỏ rất dày, cứng, … hoặc nếu dùng vỏ PCR thông thường thì cao su hoá cứng nhanh do khí hậu nóng ở Việt Nam, cộng với điều kiệu đường sá không mịn phẳng nên gây ồn, xóc, … và nhanh mòn.

Giải pháp của General Tire Grabber HT6:

Grabber HT6 được gia cố phần hông gần rimline dày hơn vỏ CUV thông thường trên cùng một size với 2 lớp vải polyester kéo cao lên đến vai, diện bó tanh rộng hơn và được định hình móng ngựa để bám chặt vào mép mâm, giữ kín hơi và tăng khả năng chịu tải cho vỏ - ở vỏ xe thì Gót quyết định khả năng chịu tải của Vỏ xe.

• Lớp Polyester ở hông và vai vỏ , giúp hông cứng vững hơn 20%, không bị bẹp khi xe chở đủ tải ,
• Lớp Polyamide giúp mặt chạy trải rộng, ổn định, phân tán nhanh các xung động khi tiếp xúc với mặt đường, giữ chặt các thành phần của Vỏ ngay cả khi chạy ở tốc độ cao.

Kết quả: Mặt Vỏ luôn tiếp xúc đều với mặt đường, mòn đều, không lệch vai , bám chặt vào mặt đường ở mọi khúc cua, tốc độ cao, …

Khách hàng của EuroTyre đi Carnival, Sorento, CR-V chở full tải, đi tới 60.000km vẫn không bị ù như khi mòn lệch ở 30.000km.

Có 1 điều quan trọng chúng tôi muốn lưu ý mọi người, đó là có những loại vỏ khi thay vào xe, chạy ồn ở dải tốc độ thấp, nhưng khi chạy ở tốc độ cao thì lại êm. Điều này là hoàn toàn không ổn, vì do khi chạy tốc độ cao, mặt vỏ không còn bám nhiều với mặt đường (mặt tiếp xúc của vỏ với mặt đường nhỏ lại khi chạy tốc độ cao), bạn sẽ cảm thấy xe nhẹ hơn, nhưng lúc ấy cảm giác nhất là phản hồi lái rất kém. Nhưng những dạng vỏ như vầy thường lại được tiếp thị là “Vỏ êm chạy càng nhanh thì lại càng êm”???

3. Gờ Rim Protector 15mm

Bảo vệ mâm 18”, 19", 20" của GLC, XC40, CX-8 trị giá 30 triệu

Mâm của Mercedes GLC, Volvo XC40, Mazda CX-8 bản Premium là mâm phay bóng, chỉ cần quẹt nhẹ vào lề đã xước và tốn 3-5 triệu để phay lại.

Grabber HT6 có gờ cao su đặc Rim Protector cao 15mm ôm trọn mép mâm. Khi bạn leo lề hoặc de xe sát lề, gờ cao su này sẽ chạm lề trước, bảo vệ mâm không bị xước. Một chi tiết nhỏ chỉ 15 mm nhưng tiết kiệm cho bạn 3-5 triệu và giữ xe luôn đẹp.

Phù hợp nhất cho: Mercedes GLC, Volvo XC40, Mazda CX-5, CX-8, Honda CR-V - những xe có mâm 18”, 19" phay bóng.

4. Công nghệ VMT:

Tự kiểm tra Vỏ mòn tại nhà trong 5 giây

Bạn không cần phải ra tiệm mới biết Vỏ được gọi là mòn hay chưa. Trên rãnh gai Grabber HT6 có 3 biểu tượng:

SUN (Mặt trời): Nếu còn thấy – Vỏ còn an toàn đi đường khô.
CLOUD (Đám mây): Nếu còn thấy – Vỏ còn an toàn đi mưa, với quãng đường phanh ướt được đo kiểm 34.2m ở tốc độ 80km/h , nó cũng báo cho bạn biết đã đến thời điểm chuẩn bị tài chính để thay bộ vỏ mới.
WINDOW (Cửa sổ): Nếu biểu tượng không bị lệch – Vỏ đang mòn đều, không lo ồn.
Công nghệ nhân bản này cho bạn quyền tự quyết.

4.   Kiểu gai hiện đại cùng Hợp chất cao su đặc chế

• Kiểu gai hiệu suất bất đối xứng: mặt trong giúp thoát nước nhanh, triệt tiêu tiếng ồn dưới gầm xe, mặt ngoài tăng độ bám đường, tránh nhét đá, chịu mài mòn tốt. Các rãnh gai chính rộng giúp thoát nước nhanh cộng với vô số rãnh hút vừa có tác dụng hút nước vừa phân tán nhanh không khí nén vào rãnh gai gây tiếng hú khi mặt vỏ tiếp xúc với mặt đường trong mỗi chu kỳ quay.
• Hợp chất cao su giàu Silica thế hệ mới: giữ độ dẻo dai của cao su suốt cả đời sản phẩm đảm bảo độ bám đường và cảm giác lái tốt, tăng cường độ bám trên đường ướt, cho độ bền cao và còn giảm lực cản lăng giúp tiết kiệm nhiên liệu, còn xe điện thì đi được nhiều km/lần sạc.

5.   Bảng size General Tire Grabber HT6 có sẵn tại EuroTyre

Lưu ý cho chủ xe điện BYD, VF8, Geely, Link&Co, …: Xe nặng gấp 1,5 lần xe xăng và đa số chạy dịch vụ nên bài toán kinh tế được đặt lên đầu. Nếu chiếc EV của bạn chạy gia đình, HT6 với tải trọng XL 4500kg là lựa chọn tốt để mòn đều, cùng kết cấu tạo độ êm và bám đường tốt. Nếu chạy dịch vụ cường độ cao, EuroTyre sẽ tư vấn dòng Vỏ phù hợp hơn với chi phí tối ưu.

EuroTyre - Master Your Ride | Phân phối độc quyền General Tire
Liên hệ để nhận video soi gai VMT thực tế cho đúng size xe của bạn.