ÁP SUẤT HƠI TRONG VỎ XE – ANH HÙNG HAY KẺ TỘI ĐỒ? | Lốp xe, vỏ xe nhập khẩu Châu Âu | Eurotyre.com.vn - nhà phân phối lốp xe Ô tô, mô tô và xe máy

ÁP SUẤT HƠI TRONG VỎ XE – ANH HÙNG HAY KẺ TỘI ĐỒ?

Đăng bởi: Eurotyre Ngày đăng: 12/01/2022 0 đánh giá

Mục lục nội dung:

Bạn không cần một tiến sĩ Sinh-Hóa giúp bạn để biết rằng áp suất vỏ phù hợp sẽ ảnh hưởng đến hiệu suất của xe bạn.

Áp suất của không khí nén lại bên trong vỏ xe, ảnh hưởng lớn đến các đặc tính vận hành của vỏ xe. Cụ thể, bơm đúng áp suất sẽ giúp xe khi di chuyển trên đường với toàn bộ bề mặt Vỏ. và có thể giúp chiếc xe vượt qua một số địa hình nhất định. Mặt tiếp xúc được trải đều, qua đó giúp mòn đều bề mặt Vỏ.

Chưa kể đến việc nếu bơm đúng áp suất sẽ mang đến những lợi ích trực tiếp cho người sử dụng như độ êm ái tối ưu nhất, khả năng vào cua ổn định, quãng đường phanh ngắn và tiết kiệm tối đa nhiên liệu. Áp suất Vỏ tối ưu phụ thuộc vào tình huống cụ thể, điều quan trọng là bạn phải có đồng hồ đo áp suất đáng tin cậy và dụng cụ nén khí mọi lúc khi cần thiết.

A. Áp suất Vỏ khi đi on-road

Áp suất Vỏ có thể ảnh hưởng đến việc xử lý, lực bám và độ mòn Vỏ khi lái xe trên đường đô thị, đường cán lát đá

Để tính áp suất chính xác cho việc lái xe on-road với lốp OE, luôn tuân theo khuyến nghị từ nhà sản xuất xe cho bánh trước và bánh sau. Những khuyến nghị này có thể được tìm thấy trong sổ tay hướng dẫn sử dụng của chủ xe hoặc trên cửa lái.

Tuy nhiên, nếu bạn đã chuyển từ size OE P đến size LT hoặc High-Flotation, thì đó là một câu chuyện hoàn toàn khác. Hãy tham khảo chỉ số PSI của Vỏ để đảm bảo áp suất chính xác khi được lắp vào xe bạn.

Chuẩn bị cho tình huống Vỏ bị xì

Thường xuyên kiểm tra xem Vỏ có những vết cắt, phù hoặc bất kỳ dấu hiệu hư hại nào khác. Và hãy luôn chuẩn bị trong trường hợp vỏ bị xì. Luôn mang theo các thiết bị sau:

Bánh xe dự phòng kích thước full-size (+/- 1 inch đường kính của Vỏ chính).
Khối gạch/gỗ 4x6 để nâng xe lên thêm.
Bộ dụng cụ sửa chữa tạm thời.
Máy nén khí và máy đo.

Khi bạn đã trở lại đường nhựa, hãy sửa chữa hoặc thay Vỏ. Vỏ phải được thay nếu:

Hông Vỏ đã bị thủng.
Vỏ xe có bất kỳ vết cắt hoặc vết rách dài và sâu.

CHÚ Ý: Luôn tăng áp suất Vỏ khi trở về đường nhựa. Vỏ non hơi sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến độ xử lý, độ bám và độ mòn lốp trên mặt đường nhựa dẫn đến Vỏ bị hư.

B. Áp suất Vỏ khi đi off-road

Giảm áp suất hơi bên trong vỏ ra, có thể mang lại một chuyến đi mượt mà hơn trong khi đi off-road. Việc giảm hơi trong Vỏ sẽ giúp mở rộng mặt chạy của Vỏ xe, từ đó có lực bám tốt hơn trên đá và các địa hình rời rạc.

Phải xả bao nhiêu khí liên quan rất nhiều đến sở thích cá nhân của bạn, vì vậy bạn nên tham khảo các kinh nghiệm của bè bạn trước khi xả khí trong vỏ.

Hãy nhớ rằng khí giãn nở khi được làm nóng và co lại khi nhiệt độ giảm.

Kiểm tra Vỏ xe vào buổi sáng trước khi chạy, trước khi nhiệt độ môi trường tăng.
Tiếp xúc với ánh nắng mặt trời trực tiếp sẽ làm tăng đáng kể áp suất trong Vỏ.
Nếu áp suất là chính xác trong khi Vỏ ấm thì có thể sẽ bị thiếu hụt khi Vỏ nguội, trong môi trường khí hậu mát mẻ và chưa vận hành.
Hạ áp suất quá nhiều có thể làm hỏng lốp và bánh xe.

LƯU Ý:

Đừng bao giờ xả khí trong Vỏ nếu không có thiết bị để bơm lại. Hãy luôn mang theo một dụng cụ nén khí xách tay hoặc là bình CO2 để đảm bảo rằng bạn có thể bơm thêm hơi đến mức áp suất an toàn khi trở về đường nhựa (khi bạn vừa kết thúc Off-Road).

Đổi kích thước Vỏ có thể ảnh hưởng đến khuyến nghị của nhà sản xuất về áp suất trong VỎ. Một khi tăng size Vỏ thì thông số áp suất được ghi trong sổ tay hướng dẫn sử dụng hoặc trên cửa lái của xe sẽ không còn giá trị nữa. Hãy tham khảo thêm về loại Vỏ mới để xác định được bơm áp suất Vỏ chính xác.

ÁP SUẤT HƠI TRONG VỎ XE – ANH HÙNG HAY KẺ TỘI ĐỒ?

ĐỪNG ĐỂ ÁP SUẤT HƠI TRONG VỎ XE THÀNH TỘI ĐỒ trong hành trình chinh phục của Bạn nhé.

BÀI VIẾT KHÁC