• Mẫu Pajero mới trở lại với vai trò là dòng xe chủ lực toàn cầu của Mitsubishi, bắt đầu ra mắt tại Thái Lan, Nhật Bản và Úc trong năm 2026.
• Động cơ diesel tăng áp 2.4 lít sản sinh mô-men xoắn lên đến 480 Nm và được kết hợp với hộp số tự động tám cấp mới.
• Hệ thống dẫn động bốn bánh Super Select 4WD II, S AWC, khung gầm dạng thang và bảy chế độ lái là những yếu tố cốt lõi giúp chiếc xe tập trung vào khả năng off-road.

Mitsubishi Pajero đã trở lại, và lần này nó được trang bị khung gầm dạng thang và nội thất cao cấp hơn để cạnh tranh với Everest và Prado.

​Mitsubishi Pajero Gen 5 - 2027 

Mitsubishi đã chính thức tiết lộ sự trở lại được chờ đợi từ lâu của dòng xe Pajero, giới thiệu thế hệ thứ năm mới nhất với hệ dẫn động bốn bánh - 4x4 -trước khi bắt đầu ra mắt và sản xuất.

Sau đúng 20 năm từ khi chiếc Pajero thế hệ gần đây nhất được giới thiệu vào năm 2006 (phiên bản gốc ra mắt năm 1982), phiên bản mới nhất của dòng xe này đi theo một hướng khác so với các thế hệ tiền nhiệm gần đây, áp dụng khung gầm dạng thang để cải thiện khả năng off-road.

Về cơ bản là sự thay thế cho Pajero Sport cũng như Pajero đời cuối, mẫu xe năm 2027 sẽ được sản xuất tại Thái Lan cùng với mẫu xe bán tải Triton, vốn có mối liên hệ mật thiết với nó.

NGOẠI THẤT

Mitsubishi Pajero Gen 5

Mẫu Pajero mới được xây dựng dựa trên sự cải tiến gần đây của Misubishi tại một số thị trường bằng cách áp dụng ngôn ngữ thiết kế mới nhất, như đã được thể hiện trên mẫu SUV Destinator bán tại Đông Nam Á.

Dải đèn hình chữ T ở phía trước và phía sau làm nổi bật vẻ ngoài vuông vức, góc cạnh hơn hẳn, thiết kế này dường như đã đi theo xu hướng giống như các đối thủ như Toyota Prado và Nissan Patrol với tổng thể vuông vức hơn. 

Tùy thuộc vào cấu hình, Pajero có thể được trang bị lưới tản nhiệt dạng thanh ngang hoặc dạng tổ ong, tạo nên diện mạo khác biệt. Hai màu sơn chủ đạo mới của Mitsubishi dành cho mẫu SUV này là Armor Copper Metallic và Phantom Blue Metallic, cả hai đều được thể hiện trong hình. 

Pajero All New

4920mm chiếu dài, 1925mm chiếu rộng và 1910mmchiếu cao, so với Pajero Sport trước đây, Pajero AllNew dài hơn 95mm, rộng hơn 110mm và cao hơn 75mm, ít nhất là với bộ mâm 20 inch, trong khi chiều dài cơ sở tăng thêm 70mm lên 2870mm.

Để dễ hình dung, chiều DxRxC một chiếc Toyota Pradox1935mm, trong khi Ford Everest dài 4940x1923x1841mm.

Khả năng vượt địa hình của xe đã được nâng cao nhờ chiều rộng trục trước và sau tăng lên 1630mm (so với 1520mm phía trước và 1515mm phía sau của Pajero Sport), cùng với khoảng sáng gầm xe là230mm (tăng 12mm).

Trong khi góc tiếp cận và góc thoát của nó đã tăng lên 30,4 độ (từ 30 độ) và 25,8 độ (từ 24,2 độ) ở phía trước và phía sau tương ứng, thì góc vượt chướng ngại vật lại giảm từ 23,1 độ xuống 22,6 độ.

Mitsubishi vẫn chưa công bố các thông số quan trọng khác như trọng lượng và khả năng kéo, mặc dù những thông số này được hiểu là sẽ được xác nhận gần thời điểm ra mắt tại thị trường địa phương.

Kích thước lớn hơn ở bên ngoài giúp cho khoang cabin rộng rãi hơn, vẫn giữ nguyên bảy chỗ ngồi trên ba hàng.

Tùy thuộc vào phiên bản, các phiên bản cao cấp của Pajero sẽ có nội thất bọc da màu "Camel", làm nổi bật bảng điều khiển và khoang cabin với diện mạo mới tinh.

NỘI THẤT:

Cụm đồng hồ chức năng 3 màn hình

Trước mặt người lái giờ đây sẽ là màn hình kép14,3 inch – gồm một màn hình tích hợp cụm đồng hồ kỹ thuật số, màn hình còn lại dành cho hệ thống thông tin giải trí – với tính năng "Cụm 3 đồng hồ đođa thông số" quen thuộc, có thể tùy chỉnh giữa 16 chủ đề khác nhau.

Kính chắn gió và cửa sổ bên được làm từ kính cách âm để giảm tiếng ồn trong cabin, kết hợp với một số nâng cấp cách âm bên trong, được giấu kín sau các vật liệu mềm mại trên bảng điều khiển và các tấm ốp cửa.

Một số trang bị bổ sung được xác nhận cho các phiên bản bao gồm camera toàn cảnh với góc nhìn phía trước dưới sàn xe và hệ thống âm thanh Yamaha 12 loa. Hệ thống điều hòa không khí ba vùng và ghế ngồi có chức năng thông gió cũng được trang bị.

Hàng ghế thứ 2 có thể trượt 150 mm, có thiết kế gập.

Hàng ghế thứ 3 có bệ đỡ đầu và chỗ để chân rộng cho người lớn,

ĐỘNG CƠ:

Dưới nắp cabo, là động cơ diesel tăng áp bốn xi-lanh 2.4 lít quen thuộc trang bị cho Pajero, nay sản sinh mô-men xoắn 480Nm (tăng từ 430Nm) và yêu cầu sử dụng dung dịch AdBlue, tương tự như mẫu Triton tăng áp kép cùng dòng. Công suất chính thức vẫn chưa được công bố, mặc dù Triton có công suất 150kW.

Tương tự, thì động cơ diesel 2.8 lít của Toyota Prado cho công suất 150kW và mô-men xoắn 500Nm, trong khi Everest có công suất từ ​​125kW/405Nm với động cơ bốn xi-lanh 2.0 lít và184kW/600Nm với động cơ V6 3.0 lít.

Hộp số tự động tám cấp được đặt phía sau động cơ và được kết hợp với hệ thống 'Super Select 4WD-II' của Mitsubishi, cho phép người lái lựa chọn giữa các chế độ 2H (dẫn động cầu sau), 4H (dẫn động bốn bánh toàn thời gian), 4HLc (khóa vi sai trung tâm) và 4LLc (khóa vi sai trung tâm với hộp số cấp thấp).

Hộp số tự động tám cấp được đặt phía sau động cơ và được kết hợp với hệ thống 'Super Select 4WD-II' của Mitsubishi, cho phép người lái lựa chọn giữa các chế độ 2H (dẫn động cầu sau), 4H (dẫn động bốn bánh toàn thời gian), 4HLc (khóa vi sai trung tâm) và 4LLc (khóa vi sai trung tâm với hộp số giảm tốc).

Pajero cung cấp bảy chế độ lái (Thông thường, Tiết kiệm nhiên liệu, Đường sỏi, Đường tuyết, Đường bùn, Đường cát và Đường đá), cho khả năng điều chỉnh tối ưu nhất cho từng tình huống lái xe cụ thể.

Với 8 túi khí, Pajero cũng đánh dấu đây là lần đầu tiên Mitsubishi trang bị túi khí trung tâm, điều này chắc chắn sẽ giúp cải thiện điểm số Đánh giá an toàn Xe mới tại tất cả các quốc gia trên thế giới khi được thử nghiệm.

Được sản xuất tại Thái Lan, với Nhật Bản và Úc là những thị trường đầu tiên. Sau đó, Mitsubishi có kế hoạch mở rộng ra khoảng 100 quốc gia, bao gồm các thị trường ASEAN, Mỹ Latinh và Trung Đông.